Predstavujeme sektory kritickej infraštruktúry: Doprava

2. apríla 2026

Oblasť kritickej infraštruktúry v Slovenskej republike upravuje zákon č. 367/2024 Z. z. o kritickej infraštruktúre a o zmene a doplnení noektorých zákonov, ktorý definuje jednotlivé sektory, podsektory a základné služby nevyhnutné pre fungovanie štátu.



Asociácia kritickej infraštruktúry Slovenskej republiky pripravila sériu odborných článkov, ktorých cieľom je postupne predstaviť všetky sektory kritickej infraštruktúry, vysvetliť ich význam a pomôcť organizáciám lepšie sa zorientovať v tom, či a ako sa ich táto legislatíva týka.



Pre koho je séria určená:


  • kritické subjekty identifikované v zmysle zákona,

- dodávatelia technológií a služieb pre kritickú infraštruktúru,

- odborné subjekty, poskytujúce bezpečnostné analýzy, audity a projekty v oblasti kritickej infraštruktúry,

- iné právnické osoby pôsobiace v oblasti kritickej infraštruktúry,

- subjekty pôsobiace v oblasti kybernetickej bezpečnosti,

- subjekty, pôsobiace v oblasti obranného a bezpečnostného priemyslu,

- odborná verejnosť v oblasti bezpečnosti a riadenia rizík.


Doprava ako strategická sieť, ktorá drží štát v pohybe 


Sektor dopravy patrí medzi strategické oblasti kritickej infraštruktúry. Zabezpečuje nielen mobilitu obyvateľstva, ale aj plynulé fungovanie dodávateľských reťazcov a plní logistické funkcie pre pohyb tovarov, služieb a informácií. Akékoľvek narušenie dopravy môže mať okamžitý dopad na priemysel, zdravotníctvo, energetiku či zásobovanie obyvateľstva. Práve preto je dôraz na jej bezpečnosť, odolnosť a kontinuitu kľúčový.


Ústredným orgánom štátnej správy v tomto sektore je Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky.


Ktoré podsektory patria do sektora dopravy: 


a) Civilné letectvo 

b) Železničná doprava

c) Vodná doprava

d) Cestná doprava

e) Verejná doprava


Každý z nich podsektorov má špecifické technologické, bezpečnostné a prevádzkové požiadavky, no všetky sú navzájom prepojené a tvoria jeden funkčný systém.



Ktoré subjekty patria do uvedených podsektorov: 


  • Leteckí dopravcovia v osobnej a nákladnej doprave. 
  • Prevádzkovatelia letísk a subjekty prevádzkujúce pomocné zariadenia nachádzajúce sa na letiskách.
  • Prevádzkovatelia kontroly riadenia dopravy poskytujúci služby riadenia letovej prevádzky (ATC).
  • Manažéri železničnej infraštruktúry, vykonávajúci prevádzku, správu a údržbu staníc pre cestujúcich, stredísk riadenia prevádzky, železničných servisných zariadení, systémov riadenia železničnej dopravy, zariadení a systémov "riadenie-zabezpečenie a návestenie" a súvisiacich telekomunikačných zariadení a systémov. 
  • Železničné podniky, zabezpečujúce služby železničnej osobnej a nákladnej dopravy. 
  • Prevádzkovatelia železničných servisných zariadení.
  • Spoločnosti, prevádzkujúce vnútrozemskú, námornú a pribrežnú osobnú a nákladnú dopravu.
  • Prístavné orgány, prevádzkovatelia prístavov a prístavných zariadení (kotvísk, výväzísk, prekladísk a prístavísk) a ich užívatelia. 
  • Prevádzkovatelia plavebno-prevádzkových služieb.
  • Správcovia pozemných komunikácií, vykonávajúci kontrolu riadenia dopravy a zjazdnosť vybraných úsekov pozemných komunikácií.
  • Prevádzkovatelia inteligentných dopravných systémov.
  • Poskytovania služieb vo verejnom záujme v železničnej osobnej doprave a inej osobnej koľajovej doprave a v cestnej osobnej doprave. 


Prečo je doprava kritická


Význam sektora dopravy nespočíva len v samotnom presune osôb a tovarov. Ide o komplexný systém, ktorý:

• prepája jednotlivé regióny a ekonomické centrá,

• umožňuje fungovanie výrobných a distribučných reťazcov,

• zabezpečuje dostupnosť základných tovarov a služieb,

• zohráva kľúčovú úlohu pri riešení krízových situácií.


Subjekty v tomto sektore preto nesú zodpovednosť nielen za prevádzku dopravy, ale aj za jej ochranu, odolnosť a schopnosť reagovať na mimoriadne udalosti.


Týka sa to aj vašej organizácie?


Sektor dopravy nie je tvorený iba veľkými infraštruktúrnymi podnikmi. Jeho súčasťou sú aj stovky menších a špecializovaných subjektov, ktoré zabezpečujú jeho každodenné fungovanie. Môže ísť napríklad o dodávateľov dopravných technológií a riadiacich systémov, IT spoločnosti zabezpečujúce logistické a dopravné platformy, servisné a údržbárske organizácie či logistické, skladové a distribučné firmy.


Ak vaša organizácia pôsobí v sektore dopravy alebo spolupracuje so subjektmi v tejto oblasti, je veľmi pravdepodobné, že sa vás problematika kritickej infraštruktúry dotýka. Odporúčame vám, aby ste sa stali súčasťou Asociácie kritickej infraštruktúry Slovenskej republiky. Radi vám poskytneme odborné poradenstvo, aktuálne informácie a podporu pri implementácii legislatívnych požiadaviek a bezpečnostných opatrení.


Čo vás čaká nabudúce


V ďalšom článku sa budeme venovať sektoru Financie, jeho štruktúre a významu pre stabilitu štátu. Dozviete sa, ako tento sektor prispieva k plynulosti finančných operácií a k spoľahlivému fungovaniu ekonomiky.


29. septembra 2026
The incident at the primary school in Staškov brings back a topic that deserves continuous attention, not just attention in the aftermath of an incident. The protection of soft targets should form part of a systematic security policy, with clearly defined measures, responsibilities and preparedness for various types of threats.
29. septembra 2026
Udalosť v základnej škole v Staškove pripomína tému, ktorá si zaslúži pozornosť priebežne, nie až po incidente. Ochrana mäkkých cieľov by mala byť súčasťou systematickej bezpečnostnej politiky, s jasne nastavenými opatreniami, zodpovednosťami a pripravenosťou na rôzne typy hrozieb.
24. septembra 2026
We are continuing the series of expert articles by the Critical Infrastructure Association of the Slovak Republic, in which we gradually introduce the individual essential services listed in Annex No. 1 to Act No. 367/2024 Coll. on Critical Infrastructure. Having covered the operation of pipelines for the transport of crude oil and motor fuels, today we move one step upstream to a service that stands at the very beginning of the entire oil chain: crude oil extraction.
24. septembra 2026
Pokračujeme v sérii odborných článkov Asociácie kritickej infraštruktúry Slovenskej republiky, v ktorej postupne predstavujeme jednotlivé základné služby uvedené v prílohe č. 1 zákona č. 367/2024 Z. z. o kritickej infraštruktúre. Po tom, ako sme sa venovali prevádzkovaniu potrubí na prepravu ropy a pohonných látok, sa dnes posúvame o krok proti prúdu k službe, ktorá stojí úplne na začiatku celého ropného reťazca: ťažbe ropy.
21. septembra 2026
On 16 September 2026, a test carried out in Norway demonstrated a new dimension of satellite navigation security. Europe’s Galileo system was tested under so-called spoofing conditions — a situation in which a receiver is fed a fake signal and may therefore receive incorrect information about its position.
21. septembra 2026
16. septembra 2026 sa v Nórsku uskutočnil test, ktorý ukázal nový rozmer bezpečnosti satelitnej navigácie. Európsky systém Galileo bol testovaný v podmienkach tzv. Spoofingu, teda situácie, pri ktorej je prijímaču podstrčený falošný signál a ten môže dostať nesprávnu informáciu o svojej polohe.
14. septembra 2026
The Critical Infrastructure Association of the Slovak Republic continues its series of articles focusing on basic services under Act No. 367/2024 Coll. on Critical Infrastructure. This time, we look at a basic service that remains largely invisible to the public, yet its disruption can have an immediate impact on transport, industry and the wider economy – the operation of pipelines for the transportation of crude oil and fuels.
14. septembra 2026
Asociácia kritickej infraštruktúry SR pokračuje v sérii článkov venovaných základným službám podľa zákona č. 367/2024 Z. z. o kritickej infraštruktúre. Tentoraz sa venujeme základnej službe, ktorá zostáva pre verejnosť väčšinou neviditeľná, no jej výpadok môže mať veľmi rýchly vplyv na dopravu, priemysel aj fungovanie ekonomiky: prevádzkovaniu potrubí na prepravu ropy a pohonných látok.
8. septembra 2026
Several incidents in the space of a single week. And in one case, 4.2 GW of generation capacity was temporarily taken offline. Germany is dealing with a series of attacks on its electricity grid that highlights one important point: the target does not necessarily have to be the power plant itself.
8. septembra 2026
Niekoľko incidentov v priebehu jediného týždňa. A v jednom prípade dočasne vyradená výrobná kapacita 4,2 GW. Nemecko rieši sériu útokov na elektrickú sieť, ktorá ukazuje dôležitú vec: terčom nemusí byť samotná elektráreň.